在14亿巨亏、销量大幅下滑的背景下，江淮汽车和国外市场能否为江淮汽车带来奇迹？ — 新京报

江淮汽车的成绩单再次“敲响了警钟”。 2025年三季度报显示，江淮汽车前三季度累计亏损14.34亿元。与此同时，9月份汽车总销量较去年同月下降15.5%。在这种困难的情况下，尊捷品牌和海外市场成为两根“救命稻草”，江淮汽车寄予厚望。但尊杰品牌的价格较高，且不是“散货”产品。能否进入市场并产生巨额利润仍存疑问。国外市场面临严格的技术标准、严格的监管要求等挑战。进入成本高昂，前景不可预测。江淮汽车近五年前三季度业绩。临淄壳牌财经记者新京报净利润暴跌超300%，主力车型销量也出现下滑。在t2025年第三季度，江淮汽车实现营业利润1151.3万元，同比增长5.54%。归属于上市公司股东的净利润-6.61亿元，同比下降303.95%。前三季度，江淮汽车营业利润总额308.73亿元，同比下降4.14%。归属于上市公司股东的净利润-14.34亿元，较上年同期亏损。江淮汽车近期的销量数据也并不乐观，该公司一直依赖的几个关键细分市场均出现大幅下滑。 9月，江淮汽车多用途商用车销量同比下降55.54%，多用途运动乘用车销量下降45.78%，皮卡销量也下降37.72%。这些核心业务销量的下滑也引发了投资者对江淮汽车业绩的质疑。中国国内市场的竞争力。 整个2025年，江淮汽车的颓势并未停止。公司1-9月累计产量约为28.1万辆，同比下降10.53%。累计销量约为28.17万辆，同比下降10.66%。中企资本联盟首席经济学家白文曦对新京报贝壳财经记者表示，江淮汽车的转型计划是在中国汽车市场快速向电动化、智能化转型的背景下提出的。分析称，步伐似乎缓慢。尽管该公司通过向蔚来汽车代工首批车型，进入高端电动汽车制造领域，但自有品牌电动化产品系列尚未能在市场上建立竞争力。在他看来，当各大车企推出新能源车型时，无论是价格还是技术凭借技术优势，江淮汽车在燃油车市场迅速失去市场份额，在新能源领域未能占据一席之地，最终在激烈的市场竞争中被边缘化。押注尊杰，加速国外市场设计。值得注意的是，江淮汽车与华为联合开发的尊杰，被很多人视为江淮汽车的“救命稻草”。 2025年5月30日，尊杰S800正式上市，售价70.8万、101.8万元。上市四个月以来，累计订单已超过15,000台。不过，江淮汽车在三季报中指出，其高端新能源智能客车项目仍处于产能扩张期，尚未实现规模效益。白文熙还指出，尊洁的高价并不是“以量为导向”。 “百万级车型是否会上市，会给江淮汽车带来多少收入，目前还不得而知。未知。与此同时，与国内业务放缓形成鲜明对比的是，江淮汽车正在将战略重心转向海外。今年10月，江淮汽车携E30X纯电动紧凑型轿车、T9 EV纯电动皮卡、JS8七座燃油SUV等进军德国市场。据悉，包括PRO在内的前三款车型将在德国上市。新京报贝壳财经记者向江淮汽车求证，但今年10月15日，江淮汽车旗下安凯客车继续为尼日利亚公共交通系统交付30辆新能源客车，据白文喜透露，如果江淮汽车真正进军红海市场，其新产品将在吉尔吉斯斯坦第二大城市阿雷基帕开设新的专营店，它有五家商店。全球化，但德国市场有着严格的技术标准、成熟的消费者，以及以强大的本土品牌而闻名的德国市场，也提醒我们，欧洲已经非常成熟了。白文曦表示，虽然其合作伙伴RSA有一定的行业经验，但其分销网络和实力能否与德国本土巨头抗衡，还存在很大的不确定性，而事实上，江淮汽车的情况正变得越来越复杂，国外汽车市场的竞争正在加剧。不过，蔚来等新汽车厂商的出现，也增加了江淮汽车代工业务的不确定性。从内部来看，尊洁品牌尚处于起步阶段，海外扩张成本较高，未来不可预测。新闻 壳牌财经记者？编辑：林子、校对：杨川、杨丽